作為電動車的心臟,電池同樣隱藏各式玄機。國內電動巴士企業凱勝綠能研發部副總經理劉弘麟指出,目前電動車的主流電池有鋰鐵電池、鋰三元電池等,而鋰鐵電池有安全性高的優點,特別適合大眾運輸工具,是台灣未來發展電動車產業可以努力的方向。



劉弘麟分析,電池有幾個考量面向,依序為安全性、電容量、性能、循環次數以及價格,不同種類的電池各有優缺點。鋰鐵電池安全沒有爆炸疑慮,但電容量卻不及鋰三元電池;而鋰三元電池雖然有先天風險房貸首購試算快速信用貸款,但能藉由設計彌補這部分的不足。劉弘麟表示,鋰鐵電池安全的特性很適合大眾運輸等領域,長期發展方向也比較多。

另外,對於特斯拉(Tesla)、Gogoro等多家電動汽機車企業的電池選用鋰三元,劉弘麟認為,鋰三元電池有放電速度快的優點,但仍須依靠設計的方式避免安全疑慮。他也強調,若鋰三元電池解決安全問題,將成為往後電動車電池的主流。大陸知名電動車車企比亞迪董事會祕書李黔也指出,大眾運輸如電動巴士有著路線固定、站點固定的特點,適合純電動車發展,並預小額貸款ptt言中國大陸的燃油巴士將在未來幾年被淘汰,可見電動巴士的潛在市場規模極大。目前全台電動巴士共有247輛,劉弘麟看好明年這個數字可以到400輛以上。他稱,電動車每公里行駛電費只占燃油車油料成本的20%至25%,很多業者已看到節省成本的中國信託信貸優點,做好使用電動車的準備。但他也指出,目前電動車的大環境下,業者仍需要靠政府補助,且還要降低故障率等問題。(工商時報)

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